鋪在路程用的河道石籠網(wǎng)又叫加筋石籠網(wǎng)，正所謂加筋，其質(zhì)量非常好，用途也就不一樣。在織造時，加上直的鐵絲，或者是垂直織造方向或平行方向織造方向。加筋重型六角網(wǎng)的拉伸強(qiáng)度高于一般網(wǎng)片，加筋絲直徑一般不小于邊絲直徑。安裝到路基上，特別當(dāng)路基的基礎(chǔ)應(yīng)力很高的情況下，它能吸收并從根本上削弱有裂縫或交通而發(fā)生的張應(yīng)力縫值。

    路程路面在運(yùn)用中，會跟著時間的連續(xù)發(fā)生不可避免的損耗，如路面在行車荷載下發(fā)生纖細(xì)變形、車轍、磨損，就必須及時保護(hù)、整修，才華保持正常運(yùn)用效能，延伸運(yùn)用壽數(shù)。疏忽保護(hù)，損壞嚴(yán)峻才進(jìn)行補(bǔ)償，構(gòu)成的丟掉一般更大，關(guān)于有些路面因為車流量大、路程基礎(chǔ)條件差，后天保護(hù)困難，在各種荷載組合作用下，路面很簡單發(fā)生凹陷、開裂等損壞方法，于是就需要在工程設(shè)計階段考慮并操控路面損壞要素，降低損壞影響，及后期修補(bǔ)保護(hù)本錢。

    生態(tài)河道石籠網(wǎng)用于路面防護(hù)。從載荷的視點(diǎn)來說，路面開裂直接原因應(yīng)該是車輛通過輪胎傳遞到路面的動態(tài)載荷，超載當(dāng)然對路面的損壞影響比照大，可是，車輛特別是載貨轎車在空載的情況下對路面的動態(tài)載荷也是相當(dāng)大，那對路面的損壞也是相當(dāng)大的；以及外部的環(huán)境參數(shù)一同選擇的，對不一樣路面進(jìn)行實驗比照，面層以下鋪設(shè)生態(tài)格網(wǎng)可有用操控路面開裂與沉降損壞。

    為確保路面強(qiáng)度，生態(tài)格網(wǎng)選用加筋生態(tài)格網(wǎng)一般為在垂直于織造方向，在生態(tài)格網(wǎng)網(wǎng)孔鉸制有些穿入與網(wǎng)絲同材質(zhì)的鋼絲，且穿入鋼絲直徑不低于網(wǎng)絲直徑。